三亚中心城区规划出炉,将建成三中心一枢纽

中国邮轮网 政策法规 2019-08-14

8月9日,三亚市自然资源和规划局说,《三亚市中心城区控制性详细规划(修编及整合)》已经市政府批准实施。《规划》统筹生态环境保护、公共服务设施、市政公用设施以及经济社会的发展,全面提升中心城区的服务水平和辐射带动能力。

依托邮轮母港、游艇港延伸发展完备的旅游服务产业链,丰富完善邮轮游艇配套服务。建设空港、母港双港驱动的海上丝绸之路门户,形成体系完善的外向型枢纽经济格局。

《三亚市中心城区控制性详细规划(修编及整合)》批后公布

为贯彻落实省委省政府和省自然资源规划主管部门的文件要求,加快中心城区开发边界内控制性详细规划修编及整合,衔接落实《海南省总体规划(空间类2015-2030)》《三亚市总体规划(空间类2015-2030)》关于三亚市中心城区空间发展的战略部署和管控要求,实现规划成果数据纳入信息化平台统一管理,经三亚市人民政府批准,我局组织开展了《三亚市中心城区控制性详细规划(修编及整合)》(以下简称本次规划)的工作。目前,该控规已经三亚市人民政府批准实施(三府函〔2019〕571号)。现根据《中华人民共和国城乡规划法》及《海南省城乡规划条例》有关规定,依法予以公布。在上述法定控规规划区范围内的各项建设活动应严格按照已批准控规执行。

三亚市自然资源和规划局

二〇一九年八月九日

01

 

三亚市中心城区是全市向东联动海棠湾、向西联动崖州湾发展的核心枢纽,将以国际化现代服务业为引领,提高大三亚中心城区综合服务水平,提高区域集聚辐射带动能力,建设成为国际旅游消费中心、全球自贸服务中心、航空邮轮游艇枢纽和区域城市服务中心。

国际旅游消费中心

推进旅游消费领域对外开放,积极培育旅游消费新热点,提升旅游服务质量和国际化水平。推动旅游业转型升级,打造业态丰富、品牌集聚、环境舒适、特色鲜明的国际化滨海旅游消费中心。

全球自贸服务中心

围绕全省“三区一中心”战略定位,加快构建开放型经济新体制,推动形成全面开放新格局,提高国际金融市场主体参与程度,逐步建设国际金融集聚区,成为我国重要的对外开放门户。

航空邮轮游艇枢纽

依托邮轮母港、游艇港延伸发展完备的旅游服务产业链,丰富完善邮轮游艇配套服务。建设空港、母港双港驱动的海上丝绸之路门户,形成体系完善的外向型枢纽经济格局。

区域城市服务中心

融入生活圈理念,建设公共服务卓越的幸福三亚。逐步提升教育、医疗、文化体育及社会福利等各类设施的服务水平,建设支撑自贸区自贸港的世界城市标准的公共服务体系。

02

全市一盘棋整合战略资源,统筹考虑中心城区陆海统筹、产城融合、新旧联动的发展策略,构建“一核、一轴、一带、山水廊、多组团”的功能布局结构。

“一核”指自由贸易与城市综合服务核心

规划由迎宾路两侧的凤凰海岸邮轮游艇与文化艺术、月川特色商业、东岸海罗总部经济与国际服务、抱坡新城文化体育与行政办公等承载自由贸易与城市综合服务的核心功能节点组成。

“一轴”指迎宾路国际商务办公轴

规划沿迎宾路,集中布局总部商务办公功能,形成串联总部商务核心功能的国际商务办公集聚轴。

“一带”指大三亚湾滨海发展带

规划近期打造凤凰岛邮轮母港、凤凰海岸、红塘湾国际会展、肖旗港,远期建设活力中心等多个滨海特色功能和形象展示区。

“山水廊”指“山-海-河-城”绿廊

规划尊重中心城区蓝绿生态本底,打通关键山水廊道,整合形成类型丰富,布点均衡的城市绿地公园系统和山水廊道,提升中心城区空间品质。

03

统筹区域重大交通设施,加强机场、高铁、邮轮、高速公路之间交通联系,打造海陆空立体化交通系统。构建以航空为龙头、高铁与公路为主体、海上航运为重要组成的开放性、多元化和一体化对外交通联系网络。

三亚中心城区规划出炉,将建成三中心一枢纽-中国邮轮网

构建中心城区内部绿色、集约、舒适的城市交通系统,引导出行方式向绿色交通转变,倡导绿色出行。规划中心城区道路网密度不低于8公里/平方公里,高峰小时中心城区的机动车平均行程车速不低于30公里/小时。逐步实现居民及游客公共交通出行比例达到40%以上,大中运量公共交通出行比例占公共交通总出行比例不低于50%。发展三亚湾的海上巴士和内河的水上公交;建设陆海一体的区域旅游交通换乘枢纽,城市候机楼等旅游交通到访与转换体系。逐步实现道路慢行交通路权(除外围过境交通性通道外)全覆盖。

规划构建主干路、次干路以及支路三级道路体系。中心城区路网总规模达775.01公里,路网密度为9.72公里/平方公里。其中主干路道路长度237.31,路网密度为2.98公里/平方公里,次干路道路长度193.47,路网密度为2.43公里/平方公里。

三亚中心城区规划出炉,将建成三中心一枢纽-中国邮轮网

新闻和图片来源:三亚市自然资源和规划局

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